“智筑”大湾区在建铁路桥“最大承台” 深江铁路洪奇沥水道公铁

贯通深圳、东莞、广州、中山、江门的深江铁路建设再有新进展。10月30日8时30分，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首个主塔墩承台浇筑完成，主塔墩基础施工取得突破性进展。

羊城晚报讯 记者王丹阳，通讯员蔡武、张政摄影报道：贯通深圳、东莞、广州、中山、江门的深江铁路建设再有新进展。10月30日8时30分，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥首个主塔墩承台浇筑完成，主塔墩基础施工取得突破性进展。

新建的深江铁路正线全长116公里，中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨不对称双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，是全线关键控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

此次浇筑的49号主塔墩承台长55米、宽39米、高7米，C50混凝土总方量约1.5万立方米，属粤港澳大湾区在建铁路桥梁中最大承台。

其中，建设者在混凝土浇筑过程中，预设、预埋在混凝土中的测温电子元件将温度测量数据信息传输到智能温控终端，工程人员通过手机，可随时随地查看混凝土温度历史数据和实时数据变化趋势，采取人工加冰与手机温控监测系统APP及时调整冷却水流量等措施，将水温控制在科学合理的范围内，从而确保了超大体积混凝土的施工质量。

深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，进一步打造“轨道上的大湾区”。

编辑：邬嘉宏

来源：金羊网