奇瑞艾瑞泽8再添“高能版”，A级家轿领域迎来狠角色
日前，奇瑞艾瑞泽8高能版正式上市。新车共推出了三个版本车型，官方指导价从12.99万-14.69万元。187kW的最高功率和390N·m的峰值扭矩，使这款高能版代表奇瑞进入自主性能家轿的领域展开竞争。
对于不太喜欢做门面功夫的奇瑞来说，这款主打性能的新品，除了双边四出的排气设计，在外观上有明显的运动气息外，其它看得见的地方，并没有过分强调其性能标签。但说到实在一点的动力参数，艾瑞泽8高能版并不含糊。该车搭载了鲲鹏2.0TGDI发动机，集合了i-HEC Ⅱ代智效燃烧系统、米勒循环、全维集成超低降摩擦技术以及超级瞬态响应动力系统等一系列领先技术，并实现了38%的热效率，提供了187kW最大功率和390N·m峰值扭矩，而且WLTC综合油耗仅为6.8L/100km。操控上，艾瑞泽8高能版打造了“322驾控模式”，可提供3种驾驶模式、2种转向模式及2种制动模式。
至于智能化配置等年轻人颇为看重的方面，艾瑞泽8高能版也不落下风。新车搭载高通骁龙8155芯片，开机最快只需2秒，24.6寸双联屏可以和新能源主流车型相提比论。新车还带有12扬声器的音响系统和256色内饰氛围灯，新增的棕色内饰配色也增添了几分质感。此外，艾瑞泽8高能版还提供了同级少见的10气囊、540° 可视影像以及80%的高强度钢，并有L2.5级别智能驾驶辅助护航。
论到奇瑞艾瑞泽8高能版的竞争力，就得先说说它所在的A级车“性能家轿”市场现状。其实，市场上贴上性能标签的“运动版”车型并不少见。合资品牌中，要么就是外观抢眼、数据寒碜的“伪运动版”，要么就是价格虚高，让人望而却步。因此，近年来，自主品牌纷纷以高性价比的性能版本，切入十几万元区间的A级家轿市场。像广汽传祺影豹400T、长安UNI-V等2.0T动力性能版本的出现，不仅展示了各自的技术储备，也使市场上“性能车”的市场价格更加亲民。奇瑞想要在A级轿车市场有一番作为，还需要为在售的1.6T产品提供助力。这时，艾瑞泽8高能版这样一个“狠角色”加入战局，就显得理所当然了。
去年，奇瑞汽车在营收、销量、出口等综合方面都按下了加速键。进入2023年，奇瑞1-6月累计销量超过74万辆，同比增长56%，销量又创下了新高。去年9月正式上市的奇瑞艾瑞泽8，近半年来交出了销售近2.4万辆的成绩单。高能版的加入，将进一步助推该车的增长势头。新车发布会现场，官方除了公布新车售价外，权益中1.8万元的置换补贴力度更是吸引了人们的注意。这意味着，该车入门版本只需11万左右，而且可加注92号汽油，照顾到车主们的用车成本，这也成为高能版的加分项。
出品：南都汽车新车辣评榜
本期车评人：南都·湾财社记者 梁罗喆
来源：南方都市报
