大湾区民航业复苏态势显著，香港部分航班客座率创历史新高
随着疫情防控措施的优化，香港的航空产业逐步走上复苏之路。作为粤港澳大湾区的重要组成部分，香港特区拥有背靠祖国、面向世界的显著优势，国家“十四五”规划纲要也明确了支持香港特区提升国际航空枢纽地位纽。随着大湾区建设稳步推进，部分以香港为基地的航空公司，拓展其发展思路，越来越重视大湾区业务的发展。
其中，香港国泰航空公司在广东省深圳市设立了“大湾区延伸总部”。近日，香港国泰航空公司大湾区总经理任梓文接受了南都、N视频的专访。他表示，大湾区有国家战略的支撑，发展势头很好，对各行各业来说，这一市场拥有广阔的前景。
香港国泰航空公司大湾区总经理任梓文希望通过“多式联运”，鼓励大湾区旅客利用香港机场飞往海外。
预计2023年航空市场“供小于求”，国泰运力年底前有望恢复至疫情前的70%
中国民航局网站公布，从3月26日开始，2023年的夏秋航季航班计划开始实施。其中，在新航季，有27家航空公司计划在内地的39个航点，每周安排1716班的客货运航班往返香港特区，同比增长35.44%。
根据任梓文的观察，内地与香港恢复通关后，旅客都迫不及待从香港走向全球。其中，大湾区的旅游出行、商务活动需求很大。他表示，“有很多商务代表团，都要到外国去招商引资，旅客的流动也越来越活跃。我们发挥的作用，就是把世界和大湾区连接起来，通过促进人员往来，助力高质量发展。”
针对这一市场趋势，国泰航空积极布局，试图抓住大湾区商旅市场复苏所带来的机遇。任梓文表示，国泰航空计划在年底前，将运力恢复到疫情前的70%。他指出，“我们在这么短的时间内将运力恢复，这需要公司团队协同努力，既要将飞机准备好，也要完善飞行员、空中服务员的相关培训。”
任梓文对2023年民航市场的总体判断是供小于求。他认为，“今年航空市场的需求爆发，不过供应一下子可能会跟不上。所以我们会尽量加快座位供应力度。现在我们有足够的飞机，但是最缺的是飞行员和空中服务员，因此也会加大招聘的力度。”同时，任梓文还希望与国泰的香港总部有更多联动，统筹更多的飞机空座位卖给旅客。
国泰平均客座率达到85%以上，有信心今年能实现盈利
尽管在疫情期间，国泰面对严峻的市场挑战，但是任梓文对2023年国泰的业绩表现，有充分的信心。任梓文指出，在疫情期间，国泰业务最低迷的一天，只接待了58个旅客。而现在，日均接待旅客数字突破5万，相信很快将会增长到10万。
任梓文表示，国泰今年下半年的业绩预期会更好。根据他最近的观察，航班的平均客座率达到85%以上，部分航班的客座率甚至高于90%，突破了历史最高水平。
此外，国泰航空通过内部改革、成本优化、转变运营思维等措施，有效地控制成本。任梓文表示，“有信心在今年有非常大的机会能够实现盈利。”
发力大湾区市场，以“多式联运”助旅客“无缝连接”
为了把握粤港澳大湾区发展契机，国泰航空多措并举，吸引大湾区内各城市的旅客利用香港机场飞往海外。任梓文介绍，国泰航空努力发展从大湾区内各城市联通到香港机场的“多式联运”产品，其中包括海空联运和陆空联运等。
“多式联运”旨在让大湾区旅客在利用香港机场时，能感受到“无缝连接”的便利。他希望，联运的业务安排，让旅客选择经香港飞全球，不仅是去坐飞机，而且还可以利用在香港中转的时间做其他事情，例如在香港观光、购物等。任梓文谈到，目前，香港机场对商务旅客和长途旅客来说，在运作效率、航线网络、航班密度等方面都有优势。
至于航线布局方面，任梓文坦言，国泰在大湾区有优势也有劣势，尤其需要面对航班安排的局限性。目前，国泰的飞机在大湾区内地城市，只有广州机场往返香港机场的航线，目前每周安排有14班机，主要是服务转机旅客。任梓文强调，“国泰不会忽略广州往返香港航线的发展，我们的目标是增加到每天3班到4班。”
另外，国泰航空也有兴趣拓展在粤东和粤西的航线接驳业务，任梓文透露，可能会探讨利用国泰旗下的香港快运航空公司，布局从潮汕机场、湛江机场接驳香港机场的航班。
采写：南都、N视频记者 肖遥
摄影：南都、N视频记者 肖遥
编辑：柯晓明
来源：南方都市报
