广州地铁十八号线与城际铁路的贯通运营，拱北可实现列车直抵广州

　　广州地铁发布的《广州东至花都天贵城际环境影响评价第二次公告》和《芳村至白云机场城际环境影响评价第二次公告》已在本月6日结束公示期。

　　特报君查阅公示内容发现，未来或将通过广州地铁十八号线与城际铁路的贯通运营，拱北可实现列车直抵广州市中心，并且可通过换乘抵达白云机场等地，甚至前往东莞和深圳。

　　珠海或将通过城际铁路

　　连贯运营的形式

　　接入广州地铁线网

　　广州地铁近期披露信息称，根据规划，未来广州地铁十八号线与城际铁路贯通，成为粤港澳大湾区西岸走廊的骨干线路。

　　其中：

• 
  

  　　十八号线的万顷沙站将向南延伸，与南沙至珠海（中山）城际铁路贯通运营；

  　　

• 
  

  　　广州东站向北延伸，与广州东至花都天贵城际铁路贯通运营。

  　　

　　根据工程计划，地铁十八号线首通段今年内建成开通，目前已进入正线动车调试阶段。而根据《2021年珠海市人民政府工作报告》，南沙至珠海(中山)城际珠海段力争年内开工建设。

　　综上，可以通俗理解为，广州地铁十八号线将有北延段（广州东至花都天贵城际）和南延段（南沙至珠海（中山）城际铁路）。未来，珠海或将通过城际铁路连贯运营的形式接入广州地铁线网，可换乘至地铁及其他城际铁路所到之处。

　　广州地铁十八号线从南沙区万顷沙至广州东站，其中首通段（万顷沙至冼村）设万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、龙潭、磨碟沙、冼村站，贯穿广州市中心。广州地铁十八号线是目前国内时速最高的地铁线，列车最高运行速度达160公里/小时，将实现南沙至广州东站30分钟通达的目标。

　　若按计划连贯运营

　　珠海人前往广州市中心超省时

　　《广州东至花都天贵城际环境影响评价第二次公告》则透露，该线路全长约 39.6km，全部为地下线，自广州东站后线路设站7座，经白云区抵达花都区，包括了京溪路、白云城市中心、方石、马鞍山公园等站，可实现多条线路换乘。最大站间距达 9.1公里，设计速度目标值为每小时160公里。

　　由于其计划未来和十八号线、南沙至珠海（中山）城际铁路计划连贯运营，因此设计其到2036年，拱北可开行大量到白云城市中心站的列车班次，且部分班次仅限大站停靠。若能最终实现，珠海市民前往广州天河等地，可大大节约出行时间。

　　图片来源：《广州东至花都天贵城际环境影响评价第二次公告》

　　白云城市中心站位于白云区南岭岗埔大道、白云城市中心工业路与新石路交叉路口北侧地块内，与远期规划广州地铁三十四、三十九号线换乘。

　　与之同期发布的《芳村至白云机场城际环境影响评价第二次公告》则披露按照现有设计，该线路可以与广州东至花都天贵城际铁路换乘，且也将通过连贯运营的方式，或开通前往深圳和东莞的列车。

　　需要注意的是，

　　公示的环境影响报告书为征求意见稿，

　　并非等于最终的工程批复结果

　　和运营安排。

　　城际线网日趋完善，

　　交通网络融合发展已成趋势，