2019年，为广州地铁正式投入运营的第20个年头，运营天数已超过7400天，从最初一号线发展到今天包含APM及有轨电车在内共15条线路，有效推进了城市的发展。本文将从不同角度分析广州地铁的几项数据。

2019年，为广州地铁正式投入运营的第20个年头，运营天数已超过7400天，从最初一号线发展到今天包含APM及有轨电车在内共15条线路，有效推进了城市的发展。本文将从不同角度分析广州地铁的几项数据。

线路长度

目前最长线路是横穿白云与从化的14号线，总长76.3公里，站点之间的平均距离为3.6公里，总长度相当于最短线8号线5.1倍，站点平均距离相当于8号线的3倍。

而运营时间已有14年的3号线，在经历两次延长后，总长度亦达到了64.41公里，位于各线路长度第二位，而闻名全国的站点“地狱西路”则为3号线的主要站点。

站点数量分析

全程站点数最多的是3号线，共30个站点，其中有11个站点的换乘站，换乘站点多是一把双刃剑，既提升了该线路的便捷性，也增加了该线路垂直运送量的压力，所以经常来乘坐3号线的市民都知道，3号线被称为“死亡3号线”。

换乘站占比最高的是1号线和7号线，均超过40%，因7号目前还处于首阶段运营，暂不作分析；主要焦点集中在1号线，全长18.5公里、16个站点7个换乘站，表示平均每隔2.6公里即有一个换乘站，一号线算得上的广州地铁线路的“龙脉”，承载着贯穿广州中心交通枢纽的任务。

线路走向

除APM与有轨电车外，在13条地铁线中9条是设计为东西走向，只是所在位置略有不同，最典型的是1号线、5号线、6号线与8号线，全程贯穿广州东西部；两条是南北走向，其中一条就是“死亡3号线”；4号线位于羊城的东南部，呈现为“C”字形走向，承担着贯穿广州东部与东南版块南沙区的装载任务；14号线位于羊城东北版块，为从化区首条地铁线路，呈现“反Y”字形走向。

线路与楼价

最后一部分，谈谈地铁线网对各区房价的影响！外地朋友建议先补习下广州各区分布再阅读此版块。

广州11个行政区中，天河与海珠分别有5条地铁线经过，面积最小的越秀也有4条地铁线经过，新发展的花都、从化亦已经有开设地铁线；而白云因是规划厂区、工业园较多加上面积较大，地铁线路的规划较少。

从上一版块线路走向分析，9条线路是东西走向，因此广州的西部包括荔湾、中部越秀、东部天河是广州房价最高的3个区域。

天河，由于商业与教育配套完善，加上楼龄不算太旧，房价一直坚挺在高位；

而老荔湾本是老旧破区域，早年并入芳村后，芳村有几块新规划区域，带动荔湾房价上升，加上老荔湾版块也有几个地铁上盖的新项目，近年荔湾的楼价增长速度远超越秀。

至于越秀、自古广州城中的中心地带，由于楼龄逐年增加、缺少新项目，楼价增长偏慢，甚至出现负增长，唯一好处仅是区内学位均属广州一流，多年来依靠这个因素支撑着越秀房价。

自6号线与13号线开通以来，黄埔区与增城区楼价亦呈现快速增长趋势，增城区本是旧广州的厂区版块，近年被某些地产商宣称为广州第二个CBD，但从来没有政府文件证实，加上几个大型楼盘项目入驻，拉动了增城区房价上升，新盘开盘单价基本破2万，但小编认为，增城区本来已有众多二手盘积压，再加地产商的花言巧语，增城房价是广州虚高之一。

最后谈谈番禺区，占据着广州城南部，有4条地铁线衔接番禺，同时在2010年广州亚运后，一个面貌全新的番禺区展现在全国人民眼前，因此番禺房价近年也增长迅速，但小编认为番禺房价是广州严重虚高的区域，没有之一！交通，虽然3条地铁线链接广州中心与番禺，但仅是某些区域能享受出行便利，而且时间成本与舒适度体验也较差。配套，番禺区很很很大，而且没有明确的工业撤离计划，因此成熟的商业配套还是集中在洛溪、市桥、祈福新村、番禺广场、万博等地。商业办公，番禺还是以厂区为主，综合性商业办公区域极少，因此大部分人都是番禺居住、天河上班，来回2小时，房价偏高、上下班的时间成本偏重，说实话，增长空间到底在哪？！