黄埔有轨1号线列车到货即将试跑，2020年实现载客运营
有轨1号线颇具萝岗特色，以岭南梅花为主元素
千呼万唤、千等万等，属于黄埔自己的首列有轨电车正式到站！
9月20日凌晨时分，有轨电车1号线首列电车从株洲中车基地出发，运输至黄埔永顺大道，正式进行车辆上线调试。
据了解，目前现场铺设轨道累计3500米，有轨电车1号线将按计划利用约3个月的时间进行空载试验，于12月底开始一期试运行，确保2020年实现载客运营。
据悉，有轨电车1号线车辆长约37米，宽约2.65米，高约3.68米，整列车额定载员不少于280人，最大载员不少于360人，座席不少于50人。车体使用不锈钢材料。
车辆外观设计以正红和浅灰为主调，以岭南梅花为主元素，将梅花抽象成大小不一的极简形态，并沿车身侧面错落分布，整体呈现出梅花似雪、漫天纷飞的浪漫景象；再结合延绵山水的流畅形态，给车辆自然清新流畅的感觉。
30秒即可完成充电
这一有轨电车有何亮点？据了解，与超级电池相比，车辆采用车载超级电容储能元件供电，提高了电池的稳定性，延长电池的使用寿命，还能实现快充快放：车辆进站后利用乘客上下车时间30秒即可充电完成。
与传统有轨电车相比，车辆采用智能交通系统控制通行。将按照相交路段的道路等级，确保有轨电车在不大幅影响交叉口服务水平的前提下给予绿灯放行，优先通过路口。
向着930目标冲刺
截至目前，有轨1号线两大关键性工程——岭头下穿隧道和贤江下穿隧道，先后于8月25日、9月10日移交中铁二十二局二公司项目部进行铺轨施工。轨1号线贤江段已率先完成铺轨，并进行机车牵引试验。
据悉，有轨1号线项目施工方，目前已安排5个工程队全天24小时加班加点，分段铺轨，力争在今年国庆前完成永顺大道段通车。
交通集团提醒，有轨1号线目前处于调试阶段，且目前正值“930”目标施工冲刺阶段，工程师和工人们正在紧张有序地开展工作广大市民朋友不要靠近施工现场和轨行区，以免发生安全事故。
平均时速35公里/小时
黄埔有轨电车1号线起于地铁六号线香雪站，终点至永和新丰，线路主要沿开萝大道、香雪大道、水西路、规划外环路、北师大二纵路西侧、长岭路和永顺大道敷设。
线路采用地面线，全长约14.4公里，其中，高架段（水西村至长平段沿南岗河）约 1.4公里，并设隧道两座：岭头下穿隧道和贤江下穿隧道。全线共设19个站，一座车辆段和一处停车场。
根据规划，有轨电车1号线开通后，将以10分钟开出一班的频率安排车次，共有10趟专车，全程行程约35分钟。
另外，在速度方面，有轨电车最高速度超过50公里/小时，平均速度大概在35公里/小时。
