这不免让很多人产生疑惑。前有GDP体量最庞大的天河区，后有盘踞广深科技走廊的中新知识城、科学城所在的新黄埔，为何偏偏要把希望押注在南沙身上？

广州向来低调、沉稳，要说竞争，不是它的个性。

但如果非要在粤港澳大湾区中站稳脚跟，押宝南沙就对了。

这不免让很多人产生疑惑。前有GDP体量最庞大的天河区，后有盘踞广深科技走廊的中新知识城、科学城所在的新黄埔，为何偏偏要把希望押注在南沙身上？

要印证南沙的潜力并不难，想想看，广州把它作为南拓的城市战略发展重心，大湾区三大自贸区中南沙也是其中之一。

南沙必定有过人之处。

珠江口+港口+湾区的三重磁吸作用，南沙有天生优势

首先要讲的，就是天生的港口优势。

虽然，大家都说现代社会空港比海港更具国际化优势。然而，前者可以人造，但想要靠海却要些缘份，纵观国际化大城市，都与海港脱不了干系。

比方说，东京、阿姆斯特丹、新加坡、旧金山、香港、纽约等等国际大都市，都曾经并持续享受着海港带来的红利。

而南沙港，作为连接大湾区内部城市群协作、带动国际物流、资金流和产业，无疑都是最好出口，也是入口。

另一个衡量港口价值的指标，就是基建项目的数量。

比方说广深港高铁、虎门大桥、南沙二桥（虎门二桥）等已经开通的交通路网，极大地接近了南沙与东莞、深圳和香港的物理距离。而为了提升南沙作为大湾区东西岸交流的枢纽地位，未来还要把地铁18号线延伸至珠海，以及推动环大湾区的广州1号公路建设。

这些一个又一个的超级工程，都印证了南沙作为港口城市在大湾区中的磁吸作用。

接壤4个湾区城市，身处几何中心"帮手"多

还有另一种吸引力，则是无形的，简称城市级辐射。

从地图可以看到，南沙与深圳、东莞（虎门）仅一水之隔，与佛山和中山则直接接壤，这是打通两个城市天然壁垒最好的地理优势。

不信？看看现在的深圳就知道了。

经过40年的发展，土地已经非常紧缺，要么填海，要么与汕头搞了个离岸"深汕合作区"，又或者说想吞并东莞的凤岗、樟木头等镇区，结果当然以东莞不愿意而告终。

所以，南沙得好好利用好这样的地理特征。

先看空港。很多人说，南沙不能建第二个机场，而且离白云机场远，不会有国际化的机会。情况恰恰相反。南沙完全可以借助靠近宝安机场的优势，从区域层面去捕获空港机遇，腾出更多的精力做城市功能建设。

第二，佛山、中山的实体产业多。商品贸易在南沙自贸区将会有更少的政策限制，对于国内产业走出去是个大机遇。

最后，则是与其他湾区新城的联系。东莞的滨海新区、深圳的海洋新城都在对岸，通过1号公路线网，可以把割裂的湾区串联成真正的大湾区。

古人云：得道多助，失道寡助。说的正是合作伙伴的力量。

对标上海浦东之于华东，东京湾之于东亚、阿姆斯特丹港之于西北欧的影响力，南沙影响力同样不容小觑。

南沙的"金融野心"，从"输血"到"造血"的大跃进

还要说的一点，那就是南沙的"金融野心"。

这步棋不言自明，看看目前其他三大湾区，要想成为核心城市，都要具备强金融属性。

比如大纽约金融中心圈、大伦敦金融中心圈以及东京湾东亚最大的金融城市群，它们都需要多个次级金融圈进行辅助。

看看现在的粤港澳大湾区，只有香港和深圳两个强金融中心，南沙2年前规划的"国际金融岛"就承载着这样的历史使命。

选址明珠湾就是最明智的选择。

这里是整个大湾区的几何中心。其中，明珠湾起步区更是划地33平方公里，拥有灵山岛尖、横沥岛尖、蕉门河口片区、慧谷西区四个组团，为"国际金融岛"提供了最好土壤。

为了最好地推动规划落地，全球金融领域高级别常设对话交流和研究机构IFF也把这里作为永久选址。这份荣誉连前海和横琴都没有。

早在2017年，广州南沙开发区管委会就与国际金融论坛（简称IFF）签署了《战略合作协议》。

近日，更是好消息不断。广州期货交易所确定落户南沙，首个交易品种是碳期货。

这是广州金融业迎来第三个重量级突破：前面已经落户的是中证机构间报价系统南方运营中心，以及在珠江新城正式揭牌的上交所南方中心。

有了与金融强关联的几大交易中心后，南沙将从过往依附广州母体的输血体质，升级为可造血城市功能。

这些年下来，南沙越来越像海绵，吸附能力已经越来越强。

广州的未来押宝南沙，错不了